氣缸的研刮方法及氣動(dòng)執(zhí)行元件

氣缸在運(yùn)行的過程中的過程中是將壓縮氣體的壓力有效的轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，在進(jìn)行操作時(shí)其氣缸會(huì)有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)和作往復(fù)擺動(dòng)兩大類，一般情況下作直線運(yùn)動(dòng)的氣缸可以分為沖擊氣缸、單作用、雙作用、膜片式4種。

1. 單作用氣缸：在進(jìn)行操作的過程中僅一端有活塞桿，在運(yùn)行時(shí)從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

2. 雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

3. 膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類。

氣缸在運(yùn)行時(shí)要是其結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，在進(jìn)行操作時(shí)會(huì)以缸結(jié)合面為主要的基準(zhǔn)面，在運(yùn)行時(shí)會(huì)下缸結(jié)合面涂紅丹，在一定程度上會(huì)根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。

氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法

1. 在運(yùn)行的過程中，是不緊結(jié)合面的螺栓，在進(jìn)行操作時(shí)可以采用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，然后有效的根據(jù)其下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。

2. 是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

氣缸的密封劑在一定程度上還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上其制作原料和配方也各不相同，在運(yùn)行時(shí)其產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊，在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。

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